首都高速　1号羽田線　羽田可動橋

千葉方面・羽田空港・神奈川方面を結ぶ首都高速道路1号羽田線、中でも羽田空港に近い海老取川の下を通る羽田トンネルは、交通が集中することで慢性的に渋滞していました。
そのため、1990年（平成2年）に羽田トンネルに平行して、羽田入口から昭和橋JCT方面へと移動する上り線に「羽田可動橋」を設置。渋滞の回避を担いました。

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国内でも数少ない旋回方式の可動橋となったのは、海老取川沿いにある鉄工所が利用する大型船の航路の確保のため、羽田トンネルや東京モノレールのトンネルがあり隣接したトンネルの設置が困難だったため、空港に隣接しているので高さのある橋りょうの設置ができないため、とされています。
羽田入口から昭和島JCT方面へと向かう場合は羽田可動橋を利用し、横浜方面から昭和島JCT方面へと向かう場合は羽田トンネルを利用。横浜方面から羽田可動橋を利用して昭和島JCT方面へ行くことはできませんでした。

海老取川を大型船が通行し、橋を開く場合には、空港入口から羽田トンネルへの車線が開放されたとのことです。

1994年（平成6年）に首都高速湾岸線が開通すると、交通量は減少。1998年（平成10年）、開通から8年の後、羽田可動橋は使用が停止されました。羽田空港の拡張にともなっての交通量の増加に備え、撤去されることなく残っています。
JR大森駅もしくはJR蒲田駅から30分ほどバスに乗り、終点の森ヶ崎で下車して徒歩約15分と交通の便はよくないものの、特別な建造物ではないため、いつでも見ることはできます。

再び羽田可動橋が利用される日は来るのでしょうか。